AI聊共享2025.9.24---智能手機有後門可以監控.那麼黑客是否可以從自駕車後門控制自駕車

 AI聊共享2025.9.24---智能手機有後門可以監控.那麼黑客是否可以從自駕車後門控制自駕車

Q:智能手機有後門可以監控.那麼黑客是否可以從自駕車後門控制自駕車

AI:

您問到了一個非常好的問題，這涉及到了現代科技和安全性的重要議題。

自駕車的潛在資安風險

智慧型手機的「後門」通常指的是製造商或特定機構為了維護、偵錯或執法等目的而預留的特殊存取途徑。惡意攻擊者確實可能利用這些漏洞來植入惡意軟體，從而進行監控。

同樣的邏輯也適用於自駕車。由於自駕車是一個高度複雜的電腦系統，它整合了許多感應器、電腦視覺、人工智慧、GPS 和通訊技術。這些系統的複雜性也帶來了潛在的資安漏洞，如果駭客能找到並利用這些漏洞，理論上是有可能控制自駕車的。

以下是自駕車可能面臨的資安威脅：

遠端控制 (Remote Control)： 

駭客可能透過車載網路或通訊系統的漏洞，遠端操控車輛的行駛、煞車、加速或轉向等關鍵功能，這可能導致嚴重的交通事故。

數據竊取 (Data Theft)： 

自駕車會產生並儲存大量的數據，例如行車路線、使用者習慣，甚至車內影像。駭客可能竊取這些數據，用於勒索或非法用途。

系統癱瘓 (System Disruption)： 

駭客可能對自駕車的軟體系統進行惡意攻擊，導致系統當機或功能失靈，使車輛無法正常運作。

感應器偽造 (Sensor Spoofing)：

 駭客可以發送虛假的信號，欺騙車輛的感應器（如 LiDAR 或雷達），讓車輛「看到」不存在的物體或忽略真實的危險，從而做出錯誤的判斷。

廠商與監管機構的應對

儘管存在這些風險，但自駕車的開發商和相關監管機構都非常重視網路安全問題。他們採取了以下多種措施來防範駭客攻擊：

多層次安全防護： 

在設計軟體和硬體時，從源頭就納入了嚴格的安全協議，包括資料加密、身份驗證和入侵偵測系統。

定期更新與修補： 

就像手機一樣，自駕車的軟體也會定期進行無線更新（OTA, Over-the-Air），以修補已知的安全漏洞。

獨立的安全審核： 

許多公司會邀請外部專家或駭客來進行「滲透測試」，主動尋找並修復系統中的弱點。

國際法規與標準： 

全球各國政府和組織正在制定相關法規和標準，要求自駕車必須滿足嚴格的網路安全要求才能上路。

總結來說，自駕車的確存在被駭客攻擊和控制的潛在風險，但產業和政府正在努力建立強大的防護機制。隨著技術的發展，網路安全將會是自駕車普及過程中一個持續且重要的挑戰。