AI聊大眾運輸2024.1.10---桃園機場捷運盈虧

 AI聊大眾運輸2024.1.10---桃園機場捷運盈虧

Q:桃園機場捷運盈虧

A:

截至2023年10月，桃園機場捷運（以下簡稱機捷）累計虧損已達新台幣37.5億元。機捷於2017年通車後，初期運量表現不佳，2018年虧損達10.9億元，2019年虧損收斂至5.8億元。然而，2020年受到COVID-19疫情的影響，機捷運量大幅下滑，全年虧損達14.9億元。2021年疫情趨緩，機捷運量回升至2,000萬人次，但仍虧損6.6億元。

機捷虧損的主要原因包括：

營運成本高：機捷全線採地下化方式興建，造價高昂。此外，機捷採用日本川崎重工生產的列車，維護成本也較高。

運量偏低：機捷主要客源為桃園國際機場的旅客，但受限於疫情的影響，國際旅客數量大幅減少。此外，機捷也面臨臺北捷運、桃園公車等競爭。

為改善虧損狀況，機捷公司採取了以下措施：

加強行銷：機捷公司積極推廣機捷，推出各項優惠措施，吸引更多旅客搭乘。

提高附屬收入：機捷公司積極開發附屬收入，包括車站租賃、車廂廣告等。

爭取政府補貼：機捷公司向中央政府提出增資申請，並爭取政府補貼

Q:桃園機場捷運

A:

桃園機場捷運，通稱為機場捷運、機捷，是一條橫跨臺灣臺北市、新北市、桃園市的捷運線，起於臺北車站、迄於中壢，為臺灣第一個以提供機場聯外交通為主要目的之捷運線、以及第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線，除了服務桃園國際機場之聯外交通，也兼具區域鐵路的運輸功能。營運機構為桃園捷運公司。

路線資訊

路線起點：臺北車站

路線終點：中壢

全長：50.7公里

車站數：22站

營運模式：跳站停靠

營運機構：桃園捷運公司

主要車站

台北車站：臺北市交通樞紐

新北產業園區：新北市重要產業園區

長庚醫院：臺灣北部重要醫學中心

機場第一航廈：桃園國際機場第一航廈

機場第二航廈：桃園國際機場第二航廈

機場第三航廈（興建中）：桃園國際機場第三航廈

高鐵桃園站：臺灣高鐵桃園站

中壢：桃園市重要交通樞紐

營運資訊

營運時間：06:00-24:00

班距：平日尖峰10分鐘、離峰15分鐘；假日15分鐘

票價：全票160元、半票80元、敬老票80元、愛心票80元

特色

臺灣第一個以提供機場聯外交通為主要目的之捷運線

第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線

兼具區域鐵路的運輸功能

採用日本川崎重工生產之列車

全線採地下化方式興建

沿革

2006年：臺北市政府交通局提出桃園國際機場捷運計畫

2009年：行政院核定桃園國際機場捷運計畫

2014年：動工

2017年：通車

未來發展

機場第三航廈站預計於2025年完工

中壢車站預計於2026年完工

中壢體育園區站預計於2028年完工